рено дастер передний привод отзывы
Первый дастер на деревне!
Владею данным автомобилем 1 неделю, как ни странно впечатления только положительные! Я не дилер Рено и никогда Рено до этого не покупал, ездил на большом джипе, рекламой отзыв прошу не считать! Динамика нормальная, в потоке не выпадает, несмотря на небольшой двигатель, шумоизоляция вполне приемлемая, не хуже как минимум аутлендера, расход топлива минимальный - по сравнению с большими джипами - особенно. За неделю - треть 50-литрового бака. Радует высокий клиренс - 21 см, особенно когда в конце зимы непроходимые колеи. Маневренность и парковку - супер! Разворачивается в один прием на любой узкой улице. Салон не скрипит и не дребезжит на любой скорости и любых оборотах. Салон очень просторный , спереди ничего не мешает, я брал комплектацию без электростеклоподъемников, поэтому нет идиотского выступа, упирающегося в коленку на передних дверях, а поставил в салоне с кнопками около ручника. На заднем диване можно сидеть как дома - нога на ногу. Обязательно нужно брать с регулировкой руля - иначе верхняя его часть закрывает верх приборов, а нижняя мешает посадке. Мотор тихий - до 4000 его практически не слышно, явных провалив нет, тяга ровная. Цены рено не соответствуют рекламным - реальные на 50000 больше, чем рекламные. Это не переплата, а цена во всех салонах, я уж их все пошерстил. Думаю за свои 500 т. Р. Он реально отходит 500 тыс км
Оценки автораВнешний вид:
Комфорт:
Безопасность:
Надежность:
Ходовые качества:
|
Плюсы
|
Минусы
|
Комментарии
И хватит уже заниматься рекламой.Сначала расберись в полном приводе Нивы и Дастера.
Авто напоминает первого киа спортажа по своему предназначению, только на том было: рама+парт тайм+ понижайка+ лсд в мосту.
Жаль калининград перестал выпускать..
Шнива за 500руб.. кому интересно??
китайчики: Чери-автомат, полный привод =650; Ховер =670; Пикапы 4х4 = 550.
кореец : Кайрон = 800.
чего спешить, через год чего нибудь еще выпустят.
Далее. Двигатель слышно уже на 2000 об, а на 3500-4000 хочется уши заткнуть... Я конечно утрирую, но примерно так. Он бесшумный только на холостых.
Сцепление - я вообще ох...ел. Длииииннннный ход педели и схватывает в самом верху. На вопрос, что со сцеплением, менеджер мне сказал, что типа у всех Рено так. Оставлю без комментариев. У меня ни разу не было Рено, я не в курсе..
Дальше. Место на заднем диване. Может автор ростом как Миша Голустян, тогда нога на ногу может и получится сзади.. Начну с того, что сев сначала на переднее пассажирское мне пришлось его полностью отодвинуть назад, повторюсь - назад до упора! Только тогда я смог полностью выпрямить ноги. Мой рост - 182. Далее я спецом залез на задний диван.... Место там конечно осталось, и вроде бы колени в спинку не вперлись, но запас остался всего пару см. Про какое "нога на ногу" можно говорить? Вы что, ребята?!
Про первые впечатления от езды: я тестил с движком 2,0 135 л.с, 6-ст механикой и полным приводом. Полный привод проверить не довелось, работу АБС тоже....
Что касается коробки - передачи короткие, про это наверное все знают. Первая - только для работы - откровенно короткая. Можно трогаться со второй запросто. На четвертой уже с 50 УВЕРЕННО тянет. Но разгонятся быстро не получится - только успевай рычагом работать. Только переключился - двигатель уже ревет. просит следующую передачу, а разгона нет. Вобщем-то это и правильно - концепция Дастера не для стартов со светофора.
Про водительское место.: Разглядывать особо времени не было. Единственное что не очень понравилось - коротковата нижняя подушка и регулировка по высоте здесь выглядит как пародия - только два фиксированных положения "верх" и "низ" мне в нижнем вообще показалось что на полу сижу, а верхнее не сильно спасает. Хотелось еще повыше сесть и изменить наклон подушки - но увы, регулировки уже исчерпаны.
Вот как-то так. Спасибо за внимание
или бандерлоги. :-)
Наконец то суперточное определение. СПОРТИНВЕНТАРЬ. И кстати, весьма неплохой. Сам думаю в этом же направлении, но хочу подождать выхода опеля мока, а вдруг и его ценник будет таким же вкусным, как у дастера.
Там Дастер и Porsche Cayenne! Жуть!Тут ни какая машина не выдержит!Более подробно по этой аварии видел на каком то Дастеровском форуме! Оттуда и узнал подробности.
если смотреть на машину не как на продолжение собственного достоинства, а как на средство доехать спокойно от А до Б, и не сесть в колею, то дастер, считаю, лучший вариант за свои деньги.
в развитой стране уровень жизни приблизительно равномерно распределен, а не сконцентрирован в трех-пяти городах - финансовых центрах.
в европе вдали от столицы жить ничем не хуже, в России отъехать на 100 ка от Москвы - и привет. :-(
Самый лучший авто для ковбоев, т.е. пастухов. Денег нужно немного, а чувствуешь себя как в крутом джипаре, и думаешь, что ты едешь на внедорожнике! Покупайте наши Дастеры, самые лучшие Дастеры в Мире!!!
А вот насчёт неубиваемости - это довольно забавно. Опять же тенденции в мировом автопроме таковы, что машины становятся одноразовыми. Купил, покатался 3-5 лет или 100-150 к и всё, на свалку. И это в лучшем случае. Думаю новомодные Солярисы и Рио в лучшем случае 3 года нормально отъездят... Так что делайте выводы.
– если пробуксовка колес продолжается,
система автоматически переходит в
режим 2WD, чтобы предохранить ме-
ханические узлы.
Ну-ну
Большинство автомобилей в потоке, которым мне случается ездить, хранят одного водителя, и никого более. Странный критерий, по меньшей мере.
....Чё ж все такие нервные и не дружелюбные?